车辆折旧费的计算是一个复杂但重要的问题，其依据和需要考虑的因素众多。

首先，车辆折旧费的计算依据通常基于车辆的市场价值变化。新车在购买后即开始贬值，而这一贬值的幅度和速度受到多种因素影响。

车辆的品牌和型号是重要因素之一。一些知名品牌和热门型号在市场上的保值率相对较高，折旧费计算时会相对较小。例如，某些日系品牌的车辆往往在保值方面表现较好。

车辆的使用年限是计算折旧费的关键依据。一般来说，使用年限越长，折旧费越高。以下是一个简单的车辆使用年限与折旧费大致关系的表格：

使用年限 折旧费比例 1-2 年 15%-25% 3-5 年 30%-45% 5 年以上 50%及以上

车辆的行驶里程也是必须考虑的因素。行驶里程越多，车辆的磨损越大，折旧费相应增加。通常，每年行驶里程在正常范围内的车辆折旧费相对稳定，而超出正常范围的车辆折旧费会显著上升。

车辆的车况同样对折旧费产生影响。如果车辆经历过重大事故、泡水或者存在严重的机械故障，其价值会大幅降低，折旧费也会相应提高。

市场供需关系也会左右车辆折旧费。当某一类型车辆在市场上供大于求时，其折旧费可能会增加；反之，若供不应求，折旧费则可能相对较低。

车辆的配置和附加功能也在计算折旧费时有所体现。高端配置和独特的附加功能在新车购买时价格较高，但在计算折旧费时，这些因素的影响会逐渐减小。

此外，地域因素也不可忽视。不同地区的经济发展水平、交通状况以及消费者对车辆的偏好不同，导致车辆折旧费存在差异。例如，在一线城市，由于交通拥堵和车辆更新换代快，折旧费可能相对较高。

总之，计算车辆折旧费需要综合考虑以上多个因素，才能得出较为准确和合理的结果。